Home › Bouwportier inhuren
Een bouwportier inhuren bij ERN Traffic betekent één vaste portier aan de poort van uw bouwplaats, van de start tot de oplevering. Hij doet de toegangscontrole, werkt met de Bouwpas of het toegangssysteem van uw project en begeleidt vrachtwagens veilig van de openbare weg het terrein op en weer af. Onze bouwportiers zijn beroepsverkeersregelaars met een SVNL-aanstellingspas.
Offerte binnen 15 minuten in uw mailbox
150+ gecertificeerde verkeersregelaars. Vast all-in tarief, zonder reiskosten. Landelijk binnen 24 uur, spoed altijd binnen 1 uur.
Hoeveel verkeersregelaars heeft u nodig?
Waar en wanneer is de inzet?
Waar mogen we het exacte tarief naartoe sturen?
U ontvangt binnen 15 minuten een vrijblijvende offerte met uw exacte tarief per e-mail. Wij bellen u niet; u beslist zelf of u erop ingaat.
250+ opdrachtgevers gingen u voorVaste portier, hele looptijd Werkt met de Bouwpas Met aanstellingspas 5,0 op Google Bel 085 060 55 13
Een bouwportier bemant de toegang van een bouwplaats. Hij controleert wie er binnenkomt, let erop dat iedereen in de Bouwpas of het toegangssysteem van het project is ingecheckt, registreert bezoekers en leveranciers en stemt leveringen af met de uitvoerder. Omdat vrachtwagens vanaf de openbare weg in- en uitrijden, heeft een bouwportier van ERN een aanstellingspas: hij mag het verkeer op straat stilzetten om het bouwverkeer veilig door te laten.
De bouwportier, ook wel poortwachter op de bouwplaats genoemd, is het eerste en laatste contactmoment van iedereen die uw terrein betreedt. Zijn werk bestaat uit zes vaste onderdelen.
Niemand loopt of rijdt ongemerkt het terrein op. De portier spreekt elke binnenkomer aan, vraagt naar naam, bedrijf en doel van het bezoek en laat pas door als dat klopt met de afspraken.
Eigen personeel, onderaannemers, bezoekers en leveranciers worden bij binnenkomst en vertrek vastgelegd. Zo weet u op elk moment hoeveel mensen er op de bouwplaats zijn en van welk bedrijf.
De portier controleert of iedereen is ingecheckt in de Bouwpas of het systeem van uw project, of de registratie is goedgekeurd en of het identiteitsbewijs erbij hoort. Ontbreekt er iets, dan legt hij dat voor aan de uitvoerder in plaats van zelf een uitzondering te maken.
Verwachte leveringen staan vooraf op zijn lijst. Komt er een vracht die niet gepland is, of te vroeg, dan belt hij de uitvoerder voordat de wagen het terrein op rijdt.
Komt een vrachtwagen aan of vertrekt hij, dan zet de portier het verkeer op straat, het fietspad en de stoep stil tot de wagen veilig in- of uitgereden is. Binnen de hekken wijst hij de juiste los- of opstelplaats aan.
Hij opent en sluit de poort of slagboom op de afgesproken tijden. Aan het eind van de dienst ontvangt de uitvoerder een overzicht van registraties, leveringen en bijzonderheden.
Veel hoofdaannemers eisen dat iedereen op de bouwplaats digitaal is geregistreerd voordat hij aan het werk gaat, onder meer vanwege de Wet arbeid vreemdelingen en hun verantwoordelijkheid voor onderaannemers in de keten. Het bekendste systeem is de Bouwpas, die sinds 2026 Oribi WorkpassID heet. Werknemers melden zich vooraf aan, hun gegevens worden beoordeeld en op de bouwplaats checken ze in met een QR-code of via het toegangspoortje.
Het systeem registreert, de portier bewaakt. Hij let erop dat niemand zonder check-in doorloopt, vergelijkt het identiteitsbewijs met de registratie en stuurt wie niet is goedgekeurd naar de uitvoerder. Bezoekers en leveranciers die niet in het systeem staan, schrijft hij apart in. Zo klopt de aanwezigheidslijst ook bij een ontruiming of een controle van de Arbeidsinspectie.
Werkt uw project met een ander systeem, zoals een eigen app van de hoofdaannemer, een tablet bij de poort of draaipoortjes met passen, dan bereiden we de portier daarop voor. Geef bij de aanvraag door wat u gebruikt.
De meeste bouwprojecten waar wij een portier leveren, lopen een jaar of langer. Dan telt vooral dat er elke dag dezelfde persoon aan de poort staat. Een vaste portier kent na een paar weken de ploegen, de onderaannemers en de vaste leveranciers. Wie er hoort te zijn, is snel binnen. Wie er niet hoort, valt eerder op.
Het werk aan de poort verandert mee met de bouw. In de ruwbouw draait het om betonmixers, kranen en zware leveringen, in de afbouw om veel kleine leveringen en wisselende vaklieden, en rond de oplevering om bezoek en keuringen. We stemmen het dienstpatroon per fase met u af, zonder dat de vaste portier wisselt.
Valt de portier uit door ziekte of verlof, dan vangt ons reserveteam dat op onder de 100% opkomstgarantie. De vervanger krijgt de toegangslijst, de huisregels en de leveringsplanning mee, zodat de poort geen dag onbemand is.
De poort van een bouwplaats ligt bijna altijd aan de openbare weg. Elke vrachtwagen die aankomt of vertrekt, kruist een fietspad, een stoep of een rijbaan. Alleen een aangestelde verkeersregelaar mag daar het verkeer stilzetten. Een portier zonder aanstellingspas moet dan wachten op een gat in het verkeer of iemand anders erbij roepen. Toezicht op goederen en gebouwen buiten werktijd is een aparte, vergunde dienst onder de Wpbr die ERN Traffic niet levert.
| Onderwerp | Portier zonder aanstelling | Bouwportier van ERN Traffic | Vergunde dienst onder de Wpbr |
|---|---|---|---|
| Werkgebied | Alleen binnen de hekken | De poort en de uitrit op de openbare weg | Terrein en objecten, vaak buiten werktijd |
| Kerntaak | Toegang en registratie | Toegang, registratie, leveringen en in- en uitrijdend bouwverkeer | Toezicht op eigendommen en surveillance |
| Aanstelling of vergunning | Geen | SVNL-examen en aanstellingspas als beroepsverkeersregelaar, 5 jaar geldig | Vergunningsplichtig bedrijf en personeel |
| Mag verkeer op straat stilzetten | Nee | Ja, zijn aanwijzingen gaan voor verkeerslichten en borden | Nee |
| Levert ERN Traffic | Nee | Ja | Nee |
Op een kleine klus met één ploeg houdt de uitvoerder het zelf bij. Zodra er dagelijks meerdere bedrijven, leveringen en bezoekers door dezelfde poort komen, kost dat overzicht hem uren per dag. Op dat punt verdient een vaste bouwportier zichzelf terug.
In de binnenstad speelt nog iets anders mee. Er is weinig ruimte om te lossen, leveringen komen in korte tijdvakken en een wagen die op de verkeerde plek wacht, staat al snel in de weg. Een portier die het leveringsschema kent, houdt de poort vrij voor wie er op dat moment moet zijn.
Ook bij strenge toegangseisen van de opdrachtgever, bijvoorbeeld op een ziekenhuis- of industrieterrein, is een vaste kracht aan de poort vaak de eenvoudigste manier om aantoonbaar te maken wie er binnen was.
Werkt uw project met een bouwhub of met vaste venstertijden voor leveringen, dan is de portier de schakel tussen die bouwlogistiek en de poort. Hij weet welke wagen in welk tijdvak hoort, houdt de poort vrij voor wie op dat moment aan de beurt is en meldt afwijkingen direct.
U betaalt een vast all-in tarief zonder reiskosten. De hoogte hangt af van hoe lang en wanneer de portier nodig is: het aantal uren per dienst, het aantal dagen per week, de totale looptijd, de tijdstippen, de locatie, de startdatum en het aantal portiers. De meest gekozen patronen zetten we hieronder naast elkaar.
| Dienstpatroon | Geschikt voor | Wat het betekent voor uw tarief |
|---|---|---|
| Vaste portier voor de hele looptijd | Projecten van een jaar of langer met een vaste poort | Een lange, voorspelbare inzet is goed in te plannen en werkt gunstig op de prijs |
| Dagdienst op werkdagen | De meeste bouwplaatsen, van eerste levering tot sluiting van de poort | Uren per dienst en dagen per week bepalen de basis |
| Dag- en avonddienst | Projecten met leveringen of werkzaamheden in de avond | Een tweede dienst per dag telt op; avonduren kunnen anders geprijsd zijn dan daguren |
| Tijdelijke piek | Een betonstort, de ruwbouwfase of een week met veel leveringen | Korte inzet op vaste data; een vroege aanvraag geeft de meeste keuze in planning |
| Portier plus extra verkeersregelaars | Drukke uitritten, meerdere posten of hijswerk naast de poort | Extra verkeersregelaars staan in dezelfde offerte |
Bij een gewone uitrit doet de bouwportier het zelf: hij registreert de wagen, stapt naar de uitrit, zet fietsers, voetgangers en autoverkeer stil en laat de chauffeur de straat op draaien. Daarvoor heeft hij zijn aanstellingspas.
Soms is één persoon niet genoeg. Denk aan een uitrit aan een drukke doorgaande weg, een vrachtwagen die achteruit moet insteken, verkeer uit twee richtingen of een kraan die naast de poort hijst. Dan staat er naast de portier een extra beroepsverkeersregelaar, zodat de poort bemand blijft terwijl het verkeer op straat geregeld wordt. Omdat beide via ERN Traffic lopen, heeft u één contactpersoon en een vaste teamleider die de afstemming bewaakt.
Hoe verkeersregelaars rond een bouwproject werken en wanneer ze nodig zijn, leest u op de pagina over verkeersregelaars bij bouwprojecten. Wilt u eerst weten wat ERN in het algemeen levert, kijk dan bij verkeersregelaars inhuren.
Een portier is zo goed als de afspraken die hij meekrijgt. Met deze stukken staat hij vanaf de eerste ochtend zelfstandig aan de poort. Wilt u een bouwportier inhuren, dan heeft u binnen 15 minuten een offerte in uw mailbox en stemmen we de punten hieronder met u af.
Een portier is het visitekaartje van uw project. Hij is vaak de eerste persoon die een bezoeker, een keurmeester of een omwonende spreekt. Daarom selecteren we op houding en communicatie, niet alleen op beschikbaarheid.
Kiest u voor bouwportier inhuren via ERN Traffic, dan krijgt u een vaste portier voor uw project en één vast contactpersoon. Valt de portier uit, dan vangt ons eigen reserveteam dat op onder de 100% opkomstgarantie. Signaalkleding en portofoons zijn in het tarief inbegrepen en de planning ziet u online terug.
Opdrachtgevers die verkeersregelaars inhuren bij ERN Traffic geven ons een 5,0 op Google.
"De heren waren binnen 50 minuten op locatie. Ik raad dit bedrijf aan!"
"De verkeersregelaar was snel op locatie en contact liep soepel!"
Gewerkt voor onder meer BAM, Boskalis, Strukton, Trigion, Van Gelder en Versluys.
Ja, zodra hij bouwverkeer van en naar de openbare weg begeleidt. Bij ERN Traffic heeft elke bouwportier daarom een SVNL-aanstellingspas.
Op de openbare weg mag alleen een aangestelde verkeersregelaar het verkeer stilzetten. Omdat vrachtwagens bij bijna elke bouwplaats over een stoep, fietspad of rijbaan in- en uitrijden, is de aanstellingspas voor een portier geen luxe maar een voorwaarde.
Hij laat alleen door wie op de toegangslijst staat of door de uitvoerder is goedgekeurd.
Staat iemand niet op de lijst of ontbreekt een pas, dan belt de portier uw contactpersoon. De beslissing over een uitzondering ligt bij u, niet bij de portier.
Nee, ERN levert poortbeheer tijdens werk- en leveringstijden.
Toezicht op het terrein buiten werktijd valt onder de Wpbr en vraagt een vergunde partij. Een avonddienst van ERN is bedoeld voor werkzaamheden of leveringen die dan nog doorlopen.
Wie er op het terrein was, welke leveringen binnenkwamen en wat er opviel.
Denk aan tijden van binnenkomst en vertrek per bedrijf, afgewezen of niet aangemelde bezoekers en leveringen die afweken van de planning. U spreekt vooraf af hoe en aan wie de rapportage wordt aangeleverd.
Ja. Onze portiers werken met de Bouwpas, die sinds 2026 Oribi WorkpassID heet, en met andere toegangssystemen.
Hij controleert of iedereen is ingecheckt en goedgekeurd en of het identiteitsbewijs bij de registratie hoort. Gebruikt uw project een eigen app, een tablet bij de poort of draaipoortjes met passen, geef dat dan bij de aanvraag door, dan wordt de portier daarop voorbereid.
Ja, bij een vaste inzet plannen we één vaste portier voor de hele looptijd, ook bij projecten van een jaar of langer.
Per bouwfase stemmen we het dienstpatroon met u af. Bij ziekte of verlof staat er een vervanger uit ons reserveteam, die de toegangslijst, huisregels en leveringsplanning meekrijgt.
Dan staat er een vervanger uit ons eigen reserveteam aan de poort.
Dat valt onder de 100% opkomstgarantie. De vervanger krijgt de toegangslijst, huisregels en leveringsplanning mee, zodat de poort niet onbemand blijft.
Landelijk staat een portier binnen 24 uur op locatie.
Voor een vaste inzet over langere tijd is het verstandig een paar dagen vooraf aan te vragen, zodat de toegangslijst en huisregels klaarliggen voor de eerste dienst.
U krijgt binnen 15 minuten een offerte in uw mailbox, ook in de avond en het weekend.
