Wat verdient een verkeersregelaar?

Wat verdient een verkeersregelaar per uur?

Bij ERN Traffic verdient een gediplomeerde beroepsverkeersregelaar in loondienst €15 tot €18 bruto per uur. Waar je binnen die marge zit, hangt af van je ervaring en het soort diensten dat je draait.

De vraag "wat verdient een verkeersregelaar" heeft geen antwoord dat voor iedereen geldt, en dat komt niet door de markt maar door de wet. Er bestaan namelijk drie soorten verkeersregelaars, en maar twee daarvan doen het werk betaald. Wie zoekt wat hij kan verdienen, zoekt in de praktijk naar het loon van een beroepsverkeersregelaar.

Bij ERN Traffic ligt dat in loondienst tussen €15 en €18 bruto per uur, voor beroepsverkeersregelaars met een geldig diploma. Wie als zelfstandige werkt, spreekt een eigen uurtarief af; dat is een ander bedrag en laat zich niet met een bruto uurloon vergelijken. Je kiest zelf op welke dagen je beschikbaar bent en wij plannen je in op projecten door heel Nederland.

Wat je niet terugziet in je uurloon, is de plaats waar je staat. Een dienst in Amsterdam levert niet meer op dan dezelfde dienst in Enschede. Dat verschilt van de kant van de opdrachtgever, waar een drukke locatie vaak meer posten vraagt en de rekening dus hoger uitvalt. Wilt u weten wat een inzet de opdrachtgever kost in plaats van wat de verkeersregelaar verdient, kijk dan bij wat een verkeersregelaar per uur kost.

Krijgt een evenementenverkeersregelaar betaald?

Nee. Die rol is vrijwilligerswerk. De Regeling verkeersregelaars 2009 kent er geen loon voor, en wie bij een evenement wél betaald het verkeer regelt, doet dat als beroepsverkeersregelaar.

Dit is het verschil dat de meeste verwarring geeft. Wie zich via een sportvereniging of een dorpsfeest aanmeldt als verkeersregelaar, volgt een korte e-instructie en wordt aangesteld voor dat ene evenement, of voor hooguit twaalf maanden. Daar staat geen loon tegenover. Of de organisator iets vergoedt, bijvoorbeeld een consumptie of een onkostenvergoeding, is een afspraak tussen jou en die organisatie en volgt niet uit de wet.

De beroepsverkeersregelaar is een ander verhaal. Die doet een theorie- en een praktijkexamen, krijgt een aanstelling via een werkgever en mag daarmee overal in Nederland werken: bij wegwerkzaamheden, op bouwprojecten, bij transportbegeleiding en ook bij evenementen. Dat is een baan, met een uurloon.

Kort gezegd: bij werk voor een bedrijf mag alleen een beroepsverkeersregelaar staan, en dat werk is altijd betaald. Bij een evenement mag de gemeente ook vrijwilligers toestaan, en die krijgen geen loon. Het volledige verschil staat op is verkeersregelaar vrijwilligerswerk.

Verdien je meer in loondienst of als zzp'er?

Dat zijn twee getallen die je niet naast elkaar kunt leggen. Een zzp-tarief ligt hoger dan een bruto uurloon, omdat je daar je verzekering, je pensioen en de dagen zonder werk zelf uit betaalt.

Een bruto uurloon van een werknemer en een uurtarief van een zelfstandige zijn geen vergelijkbare getallen, ook al staan er dezelfde cijfers. Uit een zzp-tarief moet je zaken betalen die een werkgever anders voor je regelt. Zet die kosten ernaast voordat je de twee vormen vergelijkt.

Wat wél gelijk is: het werk zelf, de eisen en de planning. In beide gevallen heb je een geldig diploma beroepsverkeersregelaar nodig, ben je 18 jaar of ouder en heb je rijbewijs B met eigen vervoer, omdat je op wisselende locaties werkt. Meer over werken als zelfstandige staat op verkeersregelaar zzp.

• In loondienst krijg je een bruto uurloon waar loonheffing en premies al op worden ingehouden; je werkgever regelt je verzekering bij het werk
• Als zzp'er factureer je zelf en betaal je daar je eigen inkomstenbelasting, arbeidsongeschiktheidsverzekering en pensioen uit
• Ziek zijn of een dienst die niet doorgaat betekent in loondienst meestal doorbetaling en als zzp'er geen omzet
• Je gereedschap en kleding hoef je in geen van beide vormen zelf te betalen: de voorgeschreven kleding is tijdens de taak verplicht en hoort bij het werk
• Bij ERN Traffic kies je zelf welke vorm je wilt en geef je dat aan in de eerste stap van het aanmeldformulier

Wat telt er naast je uurloon nog mee?

De lengte van je diensten, je pauzes en de tijd die je kwijt bent aan reizen. Die bepalen wat een werkdag uiteindelijk oplevert, meer dan een euro verschil in het uurbedrag.

Wie alleen naar het uurbedrag kijkt, vergelijkt te smal. Twee aanbieders met hetzelfde uurloon kunnen een heel verschillende maand opleveren, afhankelijk van hoeveel diensten ze je kunnen bieden en hoe lang die zijn. Vraag daar dus naar voordat je ergens begint.

Een punt dat vaak wordt vergeten: een post die bemand moet blijven, blijft bemand. Als het werkvak pauzeert, rijdt het verkeer gewoon door. Jouw pauze wordt dan overgenomen door een andere bevoegde verkeersregelaar. Hoe een dienst van begin tot eind verloopt, staat in hoe verkeersregelaars in de praktijk werken.

• Dienstlengte: de meeste diensten in dit vak duren een halve tot een hele dag. Een lange dienst levert meer op dan twee losse korte
• Pauze: werk je in loondienst langer dan 5,5 uur, dan heb je recht op minstens 30 minuten pauze. Blijft de post bemand, dan lost een collega je af
• Reistijd: je werkt op wisselende locaties, dus de afstand tot een project telt mee in wat een dag je kost aan tijd
• Aantal diensten: je geeft zelf door op welke dagen je kunt. Hoeveel je verdient per maand hangt daar direct mee samen
• Soort project: bouw, wegwerk en evenementen vragen verschillende dingen van je en niet elke post past bij elke ervaring

Wat heb je nodig om als verkeersregelaar te kunnen verdienen?

Een geldig diploma beroepsverkeersregelaar en een aanstelling via een werkgever. Zonder die twee mag je dit werk niet betaald doen.

De aanstelling is geen formaliteit maar de kern van je bevoegdheid. Zonder aanstelling ben je geen verkeersregelaar en hoeft niemand jouw aanwijzing op te volgen. Die aanstelling komt van de minister of van de burgemeester en loopt via de werkgever waar je voor werkt. Wissel je van werkgever, dan verhuist je aanstelling mee.

Nog geen diploma? Lees dan eerst hoe je verkeersregelaar wordt. Heb je je diploma al en wil je aan de slag, dan kun je je bij ons aanmelden. Je geeft door op welke dagen je beschikbaar bent en wij plannen je in op projecten bij jou in de buurt of verder weg. Kijk op vacature beroepsverkeersregelaar voor wat we vragen en hoe het aanmelden verloopt.

• Een diploma beroepsverkeersregelaar: theorie en praktijk, allebei behaald
• Een aanstelling, die je krijgt via de werkgever op wiens pas je werkt
• 18 jaar of ouder zijn; dat is een wettelijke eis voor de aanstelling
• Rijbewijs B en eigen vervoer, omdat je op wisselende locaties werkt en vaak vroeg begint
• Goed Nederlands, omdat je weggebruikers en de uitvoerder helder moet kunnen uitleggen wat er gebeurt