Wanneer zet u verkeersregelaars in?

In welke situaties zet u verkeersregelaars in?

Overal waar de gewone verkeerssituatie tijdelijk verandert en een bord niet kan reageren op wat er gebeurt. Een verkeersregelaar kijkt, beslist en houdt verkeer vast op het moment dat het nodig is.

De rode draad: tijdelijke verkeersmaatregelen zoals borden, hekken en een omleiding regelen de situatie op papier. Een verkeersregelaar is nodig zodra het moment zelf het risico bepaalt. Denk aan de seconde dat een betonmixer achteruit de straat op rijdt, of aan een groep wandelaars die tegelijk wil oversteken. Welke maatregelen er verder bestaan, leest u bij verkeersmaatregelen.

Vaak is inzet ook een eis. De wegbeheerder geeft aan of verkeersregelaars nodig zijn voor de verkeersveiligheid, en een gemeente kan het vastleggen in een vergunning. Hoe dat werkt, staat in wanneer is verkeersregelaars huren verplicht? Deze pagina gaat over de praktijk: ook waar niemand het eist, is een verkeersregelaar soms de verstandigste keuze.

Waarom een verkeersregelaar bij een bouwuitrit?

Omdat een vrachtwagen die een bouwplaats in- of uitrijdt dwars door fietsers, voetgangers en auto's heen moet, vaak met een dode hoek en een bouwhek dat het zicht wegneemt.

Bij een binnenstedelijk project komt dat soms tientallen keren per dag voor: aanvoer van materiaal, afvoer van puin, een betonmixer, een pomp die op de rijbaan staat. De verkeersregelaar houdt het doorgaande verkeer vast, geeft de chauffeur het teken dat hij kan rijden en laat de weg weer vrij zodra het voertuig binnen is. Bij laden en lossen op straat doet hij hetzelfde rond de vrachtwagen.

Let op wie u neerzet. Een vrijwillige evenementenverkeersregelaar mag hier niet werken: professionele werkzaamheden zijn geen evenement, en dan is alleen een beroepsverkeersregelaar toegestaan. Achter uw eigen afgesloten hek en slagboom is geen aanstelling nodig; zodra het verkeer op de openbare weg geregeld moet worden, wel. Een portier die toegang controleert, is dus niet vanzelf ook uw verkeersregelaar.

Wanneer is een verkeersregelaar nodig bij kraanwerk?

Zodra de last of de giek boven de openbare weg, een fietspad of een trottoir draait. Onder een hangende last hoort niemand te staan of te rijden.

Borden kunnen waarschuwen, maar ze houden niemand tegen op het moment dat er gehesen wordt. De verkeersregelaar werkt daarom in het ritme van de machinist: hij zet het verkeer stil zodra de hijs begint en laat het weer rijden als de last boven de bouwplaats hangt. Zo blijft de weg open tussen de hijsen door en hoeft u hem niet een hele dag af te sluiten.

Bij een mobiele kraan op de rijbaan komt daar vaak een versmalling bij. Dan regelt de verkeersregelaar ook het beurtelings passeren langs de opstelplaats. Stelt de gemeente voorwaarden aan hijswerk boven de weg, dan vindt u die in de vergunning of ontheffing; de verkeersregelaar werkt daarbinnen.

Wat doet een verkeersregelaar bij wegwerk?

Hij laat verkeer om beurten langs het werkvak, begeleidt werkverkeer het vak in en uit en beschermt de ploeg die op de weg werkt.

Bij asfaltering, kabels en leidingen of het vervangen van een riool verandert de situatie soms per uur. Een tijdelijke verkeerslichtinstallatie werkt goed bij een vaste versmalling, maar niet waar machines heen en weer rijden of het werkvak opschuift. Daar zet u een verkeersregelaar in, vaak aan beide kanten van het vak.

Hoe u de posten bij wegwerk verdeelt en wat daarbij komt kijken, staat uitgewerkt in wanneer en waar verkeersregelaars bij wegwerk staan. Voor uw eigen werk aan wegen en leidingen kijkt u bij verkeersregelaars bij wegwerkzaamheden inhuren.

Beroeps of vrijwilliger: wie zet u in bij een evenement?

Voor eenvoudige taken op een vaste post kan een evenementenverkeersregelaar volstaan. Een kruispunt in alle richtingen regelen, zelf beslissen of werken op een drukke doorgaande weg vraagt een beroepsverkeersregelaar.

Bij festivals, sportwedstrijden, markten en optochten kan de gemeente verkeersregelaars eisen, ook bij evenementen waarvoor geen vergunning nodig is. Evenementenverkeersregelaars zijn altijd vrijwilligers. Ze zijn minimaal 16 jaar, volgen een e-instructie van de politie en worden door de gemeente aangesteld voor maximaal twaalf maanden 9 en 10 Regeling verkeersregelaars 2009. Onder de 18 werken ze alleen op wegen tot 50 km per uur met voldoende straatverlichting 13 Regeling verkeersregelaars 2009.

Niet de omvang van het evenement bepaalt de keuze, maar de taak. Een stopteken bij een oversteek van een wandeltocht of automobilisten naar het parkeerterrein wijzen: dat kan een vrijwilliger. Zelf een plek kiezen of van de post- en taakinstructie afwijken mag hij niet. Wilt u beroepsverkeersregelaars, dan sluit u een zakelijke overeenkomst met hun werkgever; zij zijn via die werkgever verzekerd, vrijwilligers via de organisator of de gemeente.

Het aanmelden gaat tegenwoordig online. De organisator meldt het evenement aan op verkeersregelaarsexamen.nl, de gemeente keurt het goed en daarna nodigt de organisator de vrijwilligers uit. Zo staan alle aangestelde verkeersregelaars voor dat evenement op één inzetlijst.

En de verkeersregelaar op de motor, bij wielerwedstrijden en optochten? Dat is geen aparte soort. Wie op een motor meerijdt, valt gewoon onder een van de wettelijke soorten. Vanaf de motor aanwijzingen geven mag hij niet; dat doet hij pas als hij is afgestapt.

Meer over motorbegeleiding leest u op verkeersregelaars op de motor, en over inzet bij festivals en wedstrijden op verkeersregelaars bij evenementen.

Wat doet u bij een calamiteit of een bijzonder transport?

Bij een ongeval of brand heeft de politie de leiding. Duurt de afsluiting daarna nog uren, of vallen verkeerslichten uit, dan kunnen beroepsverkeersregelaars het kruispunt of de omleiding overnemen.

Voorbeelden uit de praktijk: een gesprongen waterleiding die een kruispunt onder water zet, een brand waardoor een straat dagen dicht blijft, een storing in de verkeerslichten op een druk punt, of een defecte brug. De wegbeheerder of de aannemer die het herstel doet, schakelt dan verkeersregelaars in tot de weg weer normaal werkt. Snelheid telt: bij spoed leveren wij binnen een uur.

Een transport met uitzonderlijke afmetingen is een eigen geval. Daarvoor bestaat de transportbegeleider, een aparte soort met een eigen examen. Bij de meeste exceptionele transporten is zijn begeleiding verplicht. Een gewone beroepsverkeersregelaar neemt die taak niet over.

• Ongeval of brand: eerst de hulpdiensten, daarna eventueel verkeersregelaars voor de nazorg
• Uitgevallen verkeerslichten: een beroepsverkeersregelaar mag een kruispunt in alle richtingen regelen
• Spoedreparatie aan weg of leiding: dezelfde inzet als bij gepland wegwerk, maar binnen het uur
• Exceptioneel transport: transportbegeleider, niet een verkeersregelaar

Hoe regelt u de inzet en hoeveel verkeersregelaars heeft u nodig?

Begin bij de vraag waar verkeer en werk elkaar kruisen. Elk van die punten is een post, en per post rekent u één verkeersregelaar, tenzij het zicht of de drukte meer vraagt.

Het aantal hangt minder af van de omvang van uw project dan van de plek. Deze punten bepalen het:

• Het aantal richtingen waaruit verkeer komt: een uitrit aan een rechte weg is anders dan een op een kruising
• Het zicht: staat er een bouwhek of bocht tussen de verkeersregelaar en het naderende verkeer, dan is een tweede post nodig
• De drukte en het soort weggebruikers, zoals schoolroutes met veel fietsers
• De duur van de inzet: bij lange diensten plant u aflossing voor pauzes
• Wat de vergunning, het verkeersplan of het BLVC-plan voorschrijft

Heeft u een verkeersplan, stuur het dan mee: daarin staan de posten meestal al. Kies verder een bureau dat alleen aangestelde beroepsverkeersregelaars levert; waar u daarbij op let, leest u bij verkeersregelaarsbedrijven. Bij ERN Traffic werken 150+ gecertificeerde verkeersregelaars, en de offerte ligt binnen 15 minuten in uw mailbox.