Home › Werkgebied › Limburg › Maastricht
Verkeersregelaars inhuren in Maastricht? Wij leveren gecertificeerde verkeersregelaars voor werk in het voetgangersgebied, bij de bruggen over de Maas en rond evenementen op de pleinen. Gepland staan wij er binnen 24 uur, met spoed binnen het uur, en de rit naar het zuiden kost u niets extra.
Offerte binnen 15 minuten in uw mailbox
150+ gecertificeerde verkeersregelaars. Vast all-in tarief, zonder reiskosten. Landelijk binnen 24 uur, spoed altijd binnen 1 uur.
Hoeveel verkeersregelaars heeft u nodig?
Waar en wanneer is de inzet?
Waar mogen we het exacte tarief naartoe sturen?
U ontvangt binnen 15 minuten een vrijblijvende offerte met uw exacte tarief per e-mail. Wij bellen u niet; u beslist zelf of u erop ingaat.
250+ opdrachtgevers gingen u voor150+ gecertificeerde verkeersregelaars Ruim 160 inzetten in Limburg 100% opkomstgarantie 5,0 op Google Bel 085 060 55 13
Noem de straat, de datum en of het binnen of buiten de venstertijden van de binnenstad valt. Zo zien wij direct of uw werk tussen zeven en elf uur 's ochtends moet gebeuren of daarbuiten, en hoeveel mensen de voetgangers moeten begeleiden. Daarna ligt de offerte binnen 15 minuten in uw mailbox.
Situaties die in deze stad steeds terugkomen, van het Vrijthof tot de Belgische grens.
Tussen zeven en elf uur 's ochtends zakken de palen en rijdt alles tegelijk de binnenstad in. Een kraan of betonwagen in dat venster vraagt iemand die winkelend publiek en vrachtverkeer uit elkaar houdt.
Auto's kunnen alleen over de Wilhelminabrug, de Kennedybrug en de Noorderbrug naar de andere oever. Ligt er werk bij een van die aanlandingen, dan loopt het verkeer tussen Wyck en het centrum snel vast.
Het Vrijthof draait tientallen evenementdagen per jaar, van zomerconcerten tot de wintermarkt. De organisator moet posten zetten bij afsluitingen en op drukke momenten, en daar leveren wij evenementenverkeersregelaars voor.
Gaat een laag van de Koning Willem-Alexandertunnel dicht, dan zoekt het verkeer richting Luik en Eindhoven de stadsroutes op. Aan de Belgische kant van de gemeente komt daar grensverkeer bij dat de omleiding niet kent.
In Maastricht begint elke afzetting met een goedgekeurde verkeersmaatregelentekening. Pas daarna kan de vergunning worden aangevraagd, en daarvoor rekent de gemeente met drie weken. Wij lezen die tekening mee en zetten de posten precies waar het verkeer volgens het plan moet afbuigen.
Daarbovenop krijgt u de vaste afspraken van ERN: één aanspreekpunt, een teamleider die blijft zolang de klus loopt, portofoons en kleding zonder meerprijs en geen kilometervergoeding voor de afstand naar Zuid-Limburg.
Omdat de binnenstad met vaste tijdvensters werkt, begint onze planning bij het uur, niet bij de dag.
Laat weten of u binnen de ochtendlevering werkt of met een ontheffing daarbuiten, en op welke straat of welk plein.
U krijgt per mail het aantal posten, de plaats op uw tekening en één vast bedrag voor de hele inzet.
Zodra de gemeente uw verkeersmaatregelentekening heeft goedgekeurd, leggen wij onze posten daar exact op.
De ploeg meldt zich voor de palen zakken bij uw uitvoerder. Valt iemand weg, dan schuift er een reservekracht in.
Limburg is voor ons geen uithoek. De afgelopen twaalf maanden zette ERN in de provincie ruim 160 keer een verkeersregelaar in, verspreid over meer dan twintig plaatsen. Het meest in Valkenburg, met bijna vijftig inzetten, en in Heerlen, met bijna veertig. Ook in Maastricht zelf draaiden wij het afgelopen jaar diensten.
De stad zelf kent een eigen ritme. Sinds de A2 onder de grond ligt, rijdt het doorgaande verkeer in de onderste laag van de tunnel en het lokale verkeer in de bovenste, met de Groene Loper erbovenop. De Maas splitst het centrum van Wyck en het station, en de oude Servaasbrug is alleen voor fietsers en voetgangers.
Een eerste inschatting per type klus; de goedgekeurde tekening legt het definitieve aantal vast.
| Uw situatie | Wat wij meestal inzetten |
|---|---|
| Kraan of hoogwerker in een winkelstraat | Een post per looproute langs de kraan, met extra bezetting zolang de ochtendlevering loopt. |
| Afzetting bij een brugaanlanding | Posten aan beide zijden van de brug, zodat Wyck en het centrum elk hun eigen regelaar hebben. |
| Omleiding bij onderhoud aan de tunnel | Nachtploegen op de kruispunten langs de stadsroute die het tunnelverkeer overneemt. |
| Beurs of congres in Randwyck | Regelaars bij de parkeerterreinen en de afslag van de A2, afgestemd op aankomst en vertrek. |
| Concert, markt of wielerstart op een plein | Evenementenverkeersregelaars per afsluiting, met aflossing en een teamleider die het geheel overziet. |
Van het Heuvelland tot Brabant plannen wij met dezelfde ploeg en dezelfde afspraken.
Opdrachtgevers die verkeersregelaars inhuren bij ERN Traffic geven ons een 5,0 op Google.
"De heren waren binnen 50 minuten op locatie. Ik raad dit bedrijf aan!"
"De verkeersregelaar was snel op locatie en contact liep soepel!"
Gewerkt voor onder meer BAM, Boskalis, Strukton, Trigion, Van Gelder en Versluys.
U betaalt per inzet, zonder toeslag voor de afstand.
Het bedrag hangt af van het aantal posten, het aantal uren en of u overdag, 's nachts of in het weekend werkt. Dat Maastricht onderaan de kaart ligt, zit niet in de prijs: reiskosten brengen wij niet in rekening.
Met spoed binnen het uur, gepland binnen 24 uur.
De mensen zijn dus zelden de vertragende factor. Dat is eerder de gemeente: een afzetting vraagt eerst een goedgekeurde tekening en daarna een vergunning, waarvoor Maastricht drie weken aanhoudt.
Alleen met een ontheffing van de gemeente.
Het voetgangersgebied is 's ochtends van zeven tot elf uur open voor laden en lossen. Werkt u op een ander moment, dan heeft u een ontheffing nodig. Wij plannen onze posten op het tijdvak dat in uw toestemming staat.
Een melding vier weken, een vergunning acht weken vooraf.
Kleine evenementen kunnen met een melding volstaan; voor grotere vraagt Maastricht acht weken voorbereidingstijd. De organisator zorgt voor verkeersregelaars bij afsluitingen en knelpunten, en die kunt u bij ons vastleggen.
Dan rekenen wij het grensverkeer mee in de posten.
Rijdt er veel verkeer uit Lanaken, Riemst of richting Luik door uw werkvak, dan kent een deel van de weggebruikers de Nederlandse borden en de omleiding niet. Op die punten zetten wij liever een regelaar extra.
In meer dan twintig Limburgse plaatsen het afgelopen jaar.
Het vaakst in Valkenburg, met bijna vijftig inzetten, en in Heerlen, met bijna veertig. Een project dat over de gemeentegrens van Maastricht heen loopt, houdt zo één leverancier.
U krijgt binnen 15 minuten een offerte in uw mailbox, ook in de avond en het weekend.
